在抗日战争时期，随着我国沿海地区的沦陷，这条路线为我国接受国际援助的抗战的生命线 。我国修有从昆明经大理、保山、龙陵、畹町到瑞丽的公路，即著名的滇缅抗战公路 。通过这条公路，我国就可以经兴威、腊戍通往曼德勒，然后再沿伊洛瓦底江南下或者沿仰光-密支那铁路南下仰光进入印度洋，获取国际支援物资 。日军为掐断这条生命线，又发动了缅甸战争 。而日军侵入缅甸，在攻陷曼德勒后，日军一路便由腊戍、瑞丽、畹町等攻入龙陵，直抵怒江边，我国整个大后方都震动 。
直到现代，此路为我同缅甸贸易的重要通道，木姐口岸为缅甸对接我国的国家级口岸 。为促进缅甸经济发展，同时打通我国云南通往印度洋的战略通道，中缅两国签订有中缅国际铁路项目 。该铁路路线在中国境内基本和抗战公路一致，即由昆明经大理、保山、龙陵、畹町等地到瑞丽 。而在缅甸境内，则为由木姐入缅甸境内，经兴威、腊戍等地横穿缅甸掸邦至曼德勒，再大致沿伊洛瓦底江西南行至马圭（Magway），又横穿若开山脉至皎漂港 。此铁路线之所以选择皎漂港而不是仰光作为其始点站，盖因仰光港地处河口，易于淤塞，水道很浅，其虽有巨大的经济腹地，为缅甸最发达的城市，但不能通行大船，只能通行停泊万吨级的船舶 。而皎漂港却为深水港，港外航道很深，港内风浪小，是天然良港 。若此铁路建成，对于深入推动中缅经济交流、加快缅甸国民经济发展、减少缅甸的贫困，助推缅甸国内和解与和平进程等具有十分重要的意义，同时，也为我国开辟一条新的战略通道 。但缅甸一些公民组织反对声音较大，缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响，并会威胁缅甸国家安全，于是中缅双方不得不停止此项目 。
总而言之，缅甸毗邻印度、印度洋，自古以来就是我国西南地区通往印度及印度洋的重要通道 。由于大理、保山一带处于横断山脉的尾端，山势已趋平缓，故此区域向来为由云南通往缅甸的出口 。滇缅通道很早就形成了，但由于中原势力直到汉代时才进入云贵高原，故很晚才开通 。在此之前，汉武帝曾派出多批使者去探索此道，但云贵高原的土著为垄断丝绸贸易之利，极力阻止汉使深入，而将这些使者杀死 。直到东汉时期，汉帝国在今保山设立永昌郡，标志着此道已经非常成熟 。在此后的历史里，每当云贵高原发生变乱，人们躲避战乱，往往逃亡两个方向，其一为越南的红河三角洲，另外一个则是保山、缅甸 。正因如此，地当入缅之道的掸邦高原为华人后裔聚集地 。随着海洋时代的到来，缅甸对我国大西南的安全具有举足轻重的地位 。英殖民者在吞并缅甸后，为更好的殖民缅甸，便修有仰光通往密支那的铁路 。同时，又积极的往我国云南地区渗透，滇缅之间，常有以科学考察为幌子的英国间谍活动，于是我国整个西南地区都不得安宁 。在二战时期，我国沿海地区俱陷落，而由仰光北上曼德勒，然后经腊戍、畹町、龙陵等地到大理、昆明的路线，为我抗战生命线，日军攻占缅甸，我抗战生命线遂断，饮马怒江边，我国大后方便岌岌可危 。而海上势力深入缅甸，无论是英国、还是日本，无不通过伊洛瓦底江这条交通大动脉北上，自仰光至密支那的铁路修通后，此铁路也成为伊江外的另外一条大动脉 。到了现代，马六甲海运路线为我国生命线，但这条生命线却极易被切断，同时，和缅甸隔海相望的印度又为我强敌，作为我国后门的缅甸，其战略价值是不可估量的，甚至为我国的核心利益 。
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